T. Rowe首席投資官：美聯儲如果過早降息 可能重蹈上世紀70年代的覆轍
財聯社4月3日電，T. Rowe Price Group Inc.首席投資官兼全球投資主管Eric Veiel表示，如果美聯儲過早降息，可能會面臨失去公信力的風險。“美聯儲主席鮑威爾很早就說過，70年代的經歷給他上了一課，”Veiel接受採訪時表示。“如果他們採取行動，現在開始降息，我認爲他們有可能會犯下相同的錯誤。”上世紀70年代，美聯儲在通貨膨脹被完全擊潰前就放鬆了政策。鮑威爾上週重申，美聯儲不急於降息，決策者在等待通脹放緩的更多證據。Veiel稱，他從未對市場所預計的降息幅度感到很樂觀。
TrendForce：美光、三星、SK海力士、模組廠已停止DRAM報價
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《科創板日報》3日訊，今日中國臺灣地區突發7.3級地震，TrendForce指出，存儲器行業中，由於美光DRAM產能主要集中在中國臺灣地區，因此該公司率先停止DRAM報價，災後的損失評估後再度啓動2024年Q2合約價談判。除此之外，三星、SK海力士也跟進停止報價，儘管兩大供應商並沒有DRAM生產位於臺灣地區，但也希望觀望後市後再行動。存儲器現貨市場的DRAM與NAND Flash並未在今日產生劇烈波動，整體僅限小幅上漲格局，買氣仍然清淡。TrendForce預計，短期DRAM現貨價格會有小幅漲幅，但需求疲弱態勢不變，漲價的延續性有待觀察。同時，因爲DRAM供應商目前大致處於停止報價階段，模組廠也已在今日跟進停止報價。
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交通部宣佈目標在2030年，市區公車必須全面電動化，各家業者卯足泉力加速設置充電站，全臺首座室內公車充電站就此誕生。
這座位在信義區大樓地下停車場的充電站，一共設置7座充電樁，供應場內15臺電動公車足夠電力。由於過去不少民衆擔心，電動車充電時若遇上機械故障，恐怕引起大火，加上這處充電站位在地下二樓，一旦發生火警後果恐怕不堪設想；業者爲了保障場站內安全，特別運用AI辨識系統，只要系統感測出場站內有任何火光，系統就會發出警報聲響，並將影像同步傳送至所有人員，要大家趕緊前來救災。
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雖說業者將電動樁設置在室內，看似能加速推動公車電動化進程，但大都會客運董事長李博文也坦言，目前全臺20處場站內僅4座能設置充電站，原因就出在大多場站都是租賃場站，要拉設充電設備都會被拒絕，導致現有充電站仍不敷電動公車使用。他也藉機向中央及地方政府喊話，政府希望能聽到業者心聲。
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金管會保險局表示，立法委員黃國昌質詢時，當面立即澄清說明財團法人住宅地震保險基金與怡安保險經紀人公司簽訂再保險契約衍生爭議並未要求地震基金不得求償，並就其所詢有關利益衝突等事予以說明並無利益衝突，因此，有關臉書所載內容絕非屬實。
至於地震基金認爲住宅地震再保險費率調降幅度不合理一事，金管會保險局說，經財團法人保險事業發展中心評估，該中心就巨災再保險費率趨勢及影響天災再保險費率之專業技術因素暨覈保因素等面向進行分析，尚無不合理。 地震基金與怡安保險經紀人公司雙方服務契約爭議，金管會早已表明尊重雙方循司法途徑解決之意願，並未要求地震基金不得求償。
作爲民生補短板的重要一環，更多支持養老產業發展的「硬舉措」正在醞釀，將在2019年落地。養老服務市場有望成爲更多產業資本和金融資本的投資熱點。
不少專家也表示，目前中國養老產業獲利模式和可持續發展模式仍處於探索階段，養老產業支持政策還要更加強調精準性，加快補齊相關短板。
中國銀保監會主席郭樹清近日表示，下一步將持續深化改革，推進養老金市場供給側結構性改革，發揮銀行業保險業專業優勢，支持銀行業保險業參與企業年金的經營。另外，還將持續擴大開放，鼓勵外資銀行業保險業機構參與中國養老金業務。
中國宏觀經濟研究院社會所副研究員關博則認爲，2019年將鼓勵商業機構發展更多適宜的照護保障產品。更多金融機構和產品也將會參與養老第三支柱建設，特別是公募基金類產品將成爲個人商業養老帳戶投資範圍。
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京元電總經理張高薰。 聯合報系資料庫
臺股在2萬點高檔區震盪，雖市場對後市多空看法莫衷一是，但法人買盤率先轉向基本面，其中去年全年、今年第1季財報績優的京元電子（2449）、家登（3680）等個股受矚目，權證券商建議，可利用中長天期、券商造積極等條件的認購權證，參與相關個股走勢。
京元電去年第4季受到高速運算需求帶動，稅後淨利15.6億元，季增1.9%、年成長4.3%，每股純益（EPS）1.27元，表現符合預期，且受惠數據處理相關等需求浮現下，全年EPS爲4.76元、爲歷史次高。
在今年第1季營運上，雖因工作天數較少，以及消費性、車用產品需求減弱，產能利用率略降，但預期稅後淨利12.8億元，季減17.8%、年增8.3%，EPS有1元的水準。
展望全年，市場預期京元電獲利有望挑戰新高，主因在去年第4季測試設備增加，HPC客戶仍持續要求公司增加產能，將銅鑼四廠無塵室工程發包時間由年底提前至上半年，以因應後續產能調配需求；中長期來看，晶片、封裝複雜度的提升將使測試時間拉長，同時測試設備的單價上漲也將讓Hourly rate增加，帶動測試成長性優於整體封測產業，預估今年營收378.6億元、年增14.6%，毛利率36.9%，稅後淨利73.2億元、年成長25.4%，EPS爲5.99元。
家登今年前二月營收年成長逾二成，雖然大客戶仍未大幅對EUV POD拉貨，但DIFFUSER轉單效應持續發酵，目前產能有望拉昇，加上子公司家碩營收也維持在高檔，營收有望回升下，預估第1季稅後淨利將回升至3.4億元，季成長34.6%、年成長1.3%，EPS約3.6元。
家登營運進入高度成長期，市場預估今年營收爲72.4億元，年成長42.7%，稅後淨利約爲17.3億元，年成長91.7%，EPS約18.4元。
秀泰影城官網也已將臺鋁秀泰影城撤下。秀泰在高雄還有2家影城，包括岡山樂購廣場的「高雄岡山秀泰」、夢時代購物中心的「高雄夢時代秀泰影城」。
MLD臺鋁生活商場聲明稿表示，MLD臺鋁於2021年與秀泰影城達成合作夥伴關係，當年11月開幕，然而自2022年起秀泰影城出現付款異常，部分款項未支付，初期體諒疫情影響甚劇，僅口頭提醒，皆得到「會盡速付款」等回覆，不料一年過去，始終未收足款項。
臺鋁指出，自2022年11月起至2023年8月包含租金、水電費、管理費、消防安檢費、建築物申報費用、設備修繕等費用，皆以各種名義拒絕支付，對臺鋁欠款金額累積達數千萬元。雙方持續溝通協商未果，秀泰仍不支付任何款項，但坐地淨收現金，且客訴和抱怨，如影廳清潔、廁所清潔修繕等問題，秀泰影城皆消極處理，未見積極改善。
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爲了顧及消費者權益、持續觀影體驗，MLD臺鋁今日起依雙方合約內容接管影城營運，後續將以MLD臺鋁影城爲主體重啓營運，目前相關事項及後續處理方式正在規畫中。
●渝昆高鐵川渝段自重慶西站引出，到達宜賓東站，設計時速350公里
●渝昆高鐵川渝段通車後，川南城市宜賓、瀘州至重慶將有高鐵直連，1小時內可達
3月31日凌晨，渝昆高鐵川渝段的列車控制信號、通信、供電等系統開始引入重慶西站樞紐施工，標誌着渝昆高鐵引入重慶西站改造工程正式啓動，爲下一步渝昆高鐵川渝段開展聯調聯試創造條件。
3月30日23時30分，來自中鐵四局、中鐵十一局、中國鐵路成都局集團有限公司重慶工務段等多家單位的500餘名施工人員，按照既定方案，在施工中克服外部環境複雜、夜間視線不良等困難，經過近170分鐘的緊張施工，順利完成拆除道岔1組、拆除線路0.35公里、線路撥移0.26公里，新鋪道岔1組、新鋪線路2.6公里。
渝昆高鐵引入重慶西站工程分爲3個階段，此次完成的是第一階段施工，包括成渝高速渝貴聯絡下行線線路撥接及信號倒替，爲井西線金音溝線路所至重慶西渝昆場單改雙施工創造條件。預計5月底前完成第三階段施工，屆時渝昆高鐵川渝段將全面融入全國高鐵網絡。
渝昆高鐵是全國鐵路網“八縱八橫”主通道之一的京昆通道的重要組成部分，其中川渝段自重慶西站引出，到達宜賓東站，設計時速350公里。重慶西站是既有特等站，主要承擔渝貴高鐵、蘭渝鐵路、襄渝鐵路、渝昆高鐵等幹線運輸客運業務。川渝段通車後，川南城市宜賓、瀘州至重慶將有高鐵直連，1小時內可達。（四川日報全媒體記者 陳俊伶）
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《航運股》長榮航：工會拚搏版面，不如誠信協商
凌晨一点的幽灵作家
長榮航空指出，公司堅持將反霸凌條款落實於團體協約之中，希望桃空職工在團協中承諾，不因員工是否加入桃空職工，而有任何霸凌、歧視、貶抑或其他違法及不當的言行。
上期所：推动绿电铝、再生铅纳入交割体系 积极研发铸造铝合金期货品种
隸屬桃產總旗下的桃空職工在三年內罷工二次，以極大化犧牲旅客權益來成全工會自身利益，造成社會動盪，長榮航空亦表示無法苟同，且罷工不應該忽視公衆利益，所以必須要有公益性條款。因此長榮航空除了要求桃空職工考量離島航線具有高度公益性而絕對不得罷工之外，也應在日後給予公司及主管機關合理的罷工預告通知。
至於長榮空服員已紛紛表明願意回到工作崗位，也多次透過各種方式希望能儘快取回三寶，但是桃空職工再三以程序問題拖延阻攔，甚至以言語威嚇空服員重辦護照可能觸法、不排除提告空服員，並以不實的言論一再欺騙空服員，長榮航空呼籲桃空職工應該坦然面對以及尊重空服員取回三寶的心聲，同時也希望司法單位對此行爲進行了解是否有違法情事。
3月29日晚間，長江證券發佈公告稱，湖北國資旗下長江產業投資集團有限公司（以下簡稱“長江產業集團”）以非公開轉讓方式受讓湖北能源和三峽資本所持長江證券全部8.63億股股份，佔總股本15.6%。同日，長江產業集團與長江證券部分股東簽署一致行動協議。待本次轉讓經相關部門審批通過並完成股份過戶後，湖北省國資將成爲長江證券第一大股東。
夯實地方國資股權結構 強化地方經濟高質量發展格局
長江產業集團是一家聚焦國家戰略和湖北省現代產業集羣建設，履行省級戰略性新興產業投資運營主體和省級產業投資基金投資管理主體功能，立足湖北推動長江經濟帶綠色發展，提升湖北產業發展的能級和量級的湖北省國資企業。
根據公告顯示，本次轉讓受讓方長江產業集團目前持有長江證券1億股股份，佔比1.81%。出讓方湖北能源及三峽資本目前位列長江證券第二、第三大股東，分別持有長江證券5.3億和3.33億股股份，合計持股佔比15.6%。在後續完成轉讓後，長江產業集團將持有長江證券9.63億股股份，持股佔比達17.41%。
同時，長江產業集團與長江證券現有股東武漢城市建設集團有限公司、湖北宏泰集團有限公司、湖北省鄂旅投創業投資有限責任公司、湖北省中小企業金融服務中心有限公司、湖北日報傳媒集團分別簽署了《一致行動協議》。湖北省國資直接和間接持有長江證券股份佔比將達到28.22%。
據瞭解，三峽集團作爲國務院直屬能源領域央企，本次出讓長江證券股份是落實國務院國資委聚焦主業主責、發展實體經濟的戰略部署。
業內人士指出，本次轉讓充分體現了湖北省國資對於長江證券企業內在價值的充分認可和對企業未來發展前景的堅定信心。
長江證券23年業績穩中有升 連續16年百億回報股東
長江證券前身湖北證券於1991年成立，2007年登錄深圳證券交易所，是國內第6家上市券商。歷經三十三年發展，長江證券已經成爲一家涵蓋證券、基金、期貨、資產管理、私募投資基金、另類投資和跨境業務的綜合性服務券商。
近年來，長江證券在多個業務賽道表現出強勁的行業競爭力。其研究業務近年來表現亮眼，穩居行業第一梯隊，成爲長江證券內部賦能業務發展專業引擎的同時，也成爲培育行業研究人才的“黃埔軍校”。在傳統經紀業務全面轉型財富管理的背景下，長江證券財富管理業務可圈可點。根據長江證券22年年報顯示，其財富管理業務相關的代理買賣收入市佔率（不含席位）、客戶總數、註冊投顧人數、投顧產品銷售額等四項指標在2018-2022年期間均實現連續5年增長。
此外，長江證券相關人士表示，公司始終秉持“德才兼備、以德爲先，內生培養、長效激勵”的人力資源理念，全面培養賦有長江文化基因，具備高層次專業水平的幹部員工隊伍，持續爲公司發展注入新活力。
長江證券近期發佈的2023年業績快報顯示，2023年，長江證券實現營業收入68.96億元，同比增長8.23%；歸屬於上市公司股東淨利潤15.48億元，同比增長2.58%。截至2023年年末，長江證券總資產1,707.29億元、歸屬於上市公司股東的所有者權益346.62億元，分別較年初增長7.39%和12.79%。
長江證券在2022年年報中表示，公司重視對投資者的合理投資回報，併兼顧公司可持續發展，實行持續、穩定的分配政策，在《公司章程》中納入利潤分配方案尤其是現金分紅方案的決策程序和機制，明確現金分紅在利潤分配中的優先順序，並規定“公司最近3年以現金方式累計分配的利潤不少於最近3年實現的年均可分配利潤的30%”。
根據公開資料統計，長江證券自2007年上市以來，已經連續實施現金分紅16次，累計現金分紅120.11億元（含稅）。
編輯：程闊